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あまり遠出をすると、高速道路の渋滞を避けようがなくなるので、中央道で伊那・木曽から岐阜県へ行こう、というのが最初の構想でした。しかし、行きの中央道が渋滞していたので、東名高速で行って浜松から北上。結局、岐阜県を回ったのは１日だけになってしまいました。
期間
２０１０年４月３０日〜５月４日
コース
今回のドライブでは、旅先の宿から１日毎の内容を、ドライブ日記のブログの方へ書き込んでいきました。以下はそのダイジェストです。
１日目は、東京から浜松へ。
遅めの１１時出発で、東京インターへ着くと、秦野中井〜厚木で事故渋滞の表示！ 渋滞通過に２時間ということなので、小田原厚木道路へスイッチして、箱根新道の箱根パーキングエリアで、箱根雲助ラーメンの昼食。
伊豆縦貫道（東駿河湾環状道路）を通り、沼津インターから東名高速に戻りました。浜松インターで降りて、蜆塚遺跡公園と浜松市博物館と伊場遺跡公園を見学。浜名バイパスと潮見バイパスを走って道の駅 潮見坂へ行った後、鷲津の玉川屋で、３種類のそばセットの夕食。鷲津泊。
２日目は、奥浜名から奥三河へ。
ホテルで朝食後、奥浜名オレンジロードを走りました。途中の乎那の峯と細江奥浜名湖展望公園より浜名湖を眺め、姫街道と銅鐸の歴史民俗資料館を見学。竜ヶ岩洞は混雑していましたが、見徳古墳と鷲沢風穴はすいていました。都田川ダム・いなさ湖を見た後、国道２５７号を北上し、道の駅
鳳来三河三石で、きのこ玉子とじ丼の昼食。
阿寺の七滝を見た後、ささぐれもみじ街道を走ってみましたが、紅葉の時期でないと楽しめないか？ 国道２５７号へ戻り、川手メロディートンネルで、どんぐりころころを聞きました。恵那インターから中央道へ入り、恵那峡サービスエリアで、３種類の具が乗った恵那山食丼の夕食。飯田泊。
３日目は、南伊那を回って、木曽へ。
飯田市街から南信州フルーツラインを北上。途中でハーモニックロードへ移り、田沢北の展望所でサンドイッチの朝食。南信州フルーツラインへ戻って道の駅
花の里いいじまへ行き、片桐ダムと小渋ダムと井戸入沢の滝を見てまわりました。和食処匠味でサラダうどんの昼食。
南信州フルーツラインの東側区間を南下し、台城公園・大島城跡はツツジがきれいに咲いていました。三遠南信道を天竜峡から飯田山本まで走り、国道２５６号・はなもも街道は、名前のように花桃が咲いているところがありました。国道１９号・木曽路へ出て、道の駅 賤母へ寄った後、中津川インターから中央道へ入り、恵那峡サービスエリアで、恵那の大地という自然薯御飯の夕食。
渋滞情報があったので恵那インターで降り、県道６６号多治見恵那線を快走して、多治見泊。
４日目は、美濃を東へ。
ホテルで朝食後、国道２４８号を北上して、ふるさと林道
則光和知線を走りましたが、ちょっと物足りないか。国道４１８号を東へ進み、旧八百津発電所資料館を見学して、丸山ダム展望台とめい想の森から展望。のぞみ橋・小和澤橋・旅足橋も見て回りました。南下して、御嵩城址公園は定休日で閉まっていて、鬼岩と道の駅志野・織部は、満車で退散。多治見恵那線へ入り、道の駅
美濃焼街道 どんぶり会館とセラテクノ土岐へ寄り、小里城大橋を渡って、釜めし小里川で、山菜かしわ釜飯の昼食。
小里川ダム・おりがわ湖は休館日でした。道の駅
おばあちゃん市・山岡は満車で、ダムから徒歩で。多治見恵那線へ戻り、道の駅
そばの郷・らっせぃみさとで休憩。恵那インターから中央道へ入り、駒ヶ岳サービスエリアで、塩ラーメンの夕食。
諏訪南〜小渕沢が渋滞で、県道１７号と八ヶ岳エコーラインで迂回して、須玉泊。
５日目は、東京へ帰還。
中央道の渋滞予測が、朝９時から深夜３時までなので、速攻で帰りました。朝７時に出発して中央道へ入り、双葉サービスエリアで、双葉ラーメンの朝食。
笹子トンネルと小仏トンネルで７０キロに低下したものの、それより流れが悪化することはなく、三鷹の家に９時到着しました。
総走行距離：1325km、平均燃費：12.0km/l、平均速度：42.6km/h、走行時間：31時間6分。
高速道路代：5650円、一般有料道路代：650円、ガソリン代：1万6593円、宿泊代：2万4300円、観光施設入場料：1820円、観光施設駐車料：300円。
使ったガイドブック
ツーリングマップル関東甲信越 2010年3版9刷 役立ち度 ：★★★★★
ツーリングマップル中部北陸 2006年3版5刷 役立ち度 ：★★★★★
その他、インターネットにより情報収集。
