トーヨータイヤ・ターンパイク

　伊豆・箱根と小田原をつなぐ有料道路。

　ターンパイクとは有料道路のことで、植民地時代のアメリカで、道路をパイク（遮断棒）でふさぎ、料金を払うとそれをターンさせて通したことかららしい。
　2007年3月より、東洋タイヤ工業が命名権を買い、道路名が箱根ターンパイクからトーヨータイヤ・ターンパイクになった。

　ターンパイクの短い方。旧名、十国線。

　東京への近道という大きな看板があったが、まさにその通りのルートにある。
　伊豆スカイラインの北端から、県道２０号熱海箱根峠線を経て、湯河原峠でこの道に入る。
　入口が、湯河原パークウェイの入口と連続した直後にあるので、カーナビが右折と言うので、右折レーンに入ると、ちがってたりするので、要注意。

　すぐに有人式の料金所があり、その先は鞍掛山の斜面を削って作った道になる。
　はじめの方に小さめの駐車場が２つくらいあり、景色を眺められるようになっている。

　富士見峠口で、県道７５号湯河原箱根仙石原線に出る。
　全線２車線道。２キロ弱と、距離は短い。

　普通車１５０円。箱根ターンパイク株式会社。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　：★★★☆☆
景色のよさ　：★★★★☆
走りやすさ　：★★★★☆
行った日時　：2001年4月11日（水） 17時頃、　2009年4月11日（土） 15時頃

　２本のターンパイクの間をつなぐ県道部分。

　黄色いセンターラインの２車線道で、くねくねとカーブがつづくが、道幅は十分ある。
　１キロ弱で、道路左側に天閣台があり、芦ノ湖と富士山を望むことができる。

　さらに１キロほどで、大観山のビューラウンジがある。
　手前のＴ字路（←）を左折すると、箱根小田原本線へ。
　県道７５号を直進すると、椿ラインへ。

おすすめ度　：★★★★☆
人気度　　　：★★★☆☆
景色のよさ　：★★★★☆
走りやすさ　：★★★☆☆
行った日時　：2007年12月9日（日） 12時頃、　2009年4月11日（土） 15時頃

　ターンパイクのメイン。旧名、大観山線。

トーヨータイヤ・ターンパイク　箱根小田原本線　大観山から小田原方面へは、ひたすら下っていく坂道。エンジンブレーキを使えという看板が随所にあった。
　基本は２車線道だが、反対方向には、登坂車線があるところもある。センターラインは、白のところと黄色のところあり。

　３キロほどで、右側に駐車スペースがある。相模灘を望み、ベンチもあって、のんびりとした展望場所になっていた。標高９５５ｍという表示。

　さらに６キロくらいで、大きくカーブしてほおづき橋を渡るところでは、西湘の海岸線が一瞬見えたが、付近に車を止めるところはなかった。

　さらに１キロ弱で、右側に駐車スペースがあり、太閤憩の泉という湧き水がある。

　その３００メートルほど先からは、両側にきれいな桜並木だった。ちょうど両端に、駐車スペースもある。（右上写真）

　さらに１キロほど先の右側に、御所の入駐車場がある。四角い池があり、金魚が泳いでいた。願い石というのがあり、説明板あり。木の間から、小田原の方の市街らしきものがすこし見えた。標高４１５ｍという表示。
　この手前の区間も、３車線の道路上に大きく張り出した、見事な桜並木がある。（右下写真）

トーヨータイヤ・ターンパイク　箱根小田原本線　御所の入駐車場の北側　その２００メートルほど先に、御所の入橋があり、この橋の上からも西湘の海岸線を望めた。歩行禁止の表示があったので、駐車場から景色を見に歩いていくこともできないが。

　全体的には、展望のあるところはそれほどなく、山中の道という印象。
　カーブはそれほどきつくなく、高速ワインディング・ロード。それだけに、すごいスピードでかっ飛ばしる車やバイクがいたりする。

　最後に、小田原の市街を眺め下ろしながら、降りていく。車を止められそうな小さなスペースが、なくはなかった。

　有人式の料金所が、出口付近にある。
　西湘バイパスの海岸方面へは連絡路で直接つながっているが、小田原厚木道路へ行くには、いったん一般道へ降りる。

　全長１４キロ弱。
　普通車７００円。箱根ターンパイク株式会社。

おすすめ度　：★★★★★
人気度　　　：★★★☆☆
景色のよさ　：★★★★☆
走りやすさ　：★★★★☆
行った日時　：2009年4月11日（土） 15時頃