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利根沼田望郷ライン 
赤城山麓から川場・月夜野の山麓を走る、快走新道。
広域農道のようなものらしく、2004年4月に完成したようだが、ちゃんと載っていない地図も多い。道なりのルートではないが、原則として曲がるところには、白地に青文字の縦書き標識があるので、わりとたどりやすい。
大半は、白いセンターラインの２車線道で、走りやすい道。視界が開けて、景色のよい場所も多い。
中間点には関東地方で一番人気の道の駅があるうえ、ビューポイントが設定されたり、観光道路としても整備されている。
関東一のドライブロードだ。
（断続的に走ったので、以下順不同でわかりにくいかもしれませんが、すみません。）
■ 多那〜赤城原
赤城山麓の北から西の区間。
赤城西麓広域農道の北側の終点から引き返して、多那のＴ字路（←）を直進してみたら、新しい２車線道ができていた。
それがこの道。
赤城西麓広域農道がわりと近くにあるのに、さらにこんなにいい道を作ってしまうとは、なかなかリッチな農村だ。
谷間を新しそうな橋でまたぎ、まっすぐに越えていく。
いったん県道２５１号 沼田赤城線・赤城道路にＴ字路（↑）で出て、右へ半キロほど行くと、さらにＴ字路（←）を左へ入る。案内標識は整備されている。２つ目の角には2006年に早おき村ができた。
１キロほど先で、Ｔ字路（→）を右折するが、ここも広い道はそちらへの流れ。すぐ手前に別の脇道があるので、ちょっとまぎらわしいが、狭い道へ入ってはいけない。２車線道へ右折すると、ふもとの方向へ視界が広がる。（右上写真）
１キロ弱で道なりに左へ曲がると、あとはほとんどまっすぐのルート。赤城西麓広域農道の２キロほど下を、並行して進んでいく。
途中、「止まれ」の十字路が複数あり、こちらの方が弱いのは、新参者の道のせいか。
昭和インターへ向かう道との角には、駐車場付きトイレあり。
赤城原のあたりでＴ字路（↑）にぶつかり、この道は終わりのようだ。広い畑の中で、交差している道も２車線道。（右下写真）
おすすめ度 ：★★★★★
人気度 ：★★☆☆☆
行った日時 ：2004年10月17日（日） 13時頃、 2004年11月23日（祝） 10時頃
（おまけ）
Ｔ字路（↑）を右折して２車線道を下っていくと、関越道の手前から１．５車線道へ。赤城高原サービスエリアのすぐ隣を通過した後は、くねくねと下っていく。
県道２５５号 下久屋渋川線に出ると、センターラインはないが、狭めの２車線幅くらいある道だった。
（本編に戻る）
■ 岩室〜多那
奥利根からの帰り道に、再びこの道を走った。
国道１２０号の沼田インターへの渋滞を避けるため、県道２６７号 日向南郷大原線で薗原湖畔を通って、南の県道６２号 沼田大間々線へ出た。１キロ半ほどでＴ字路（←）を左折すると、この道へ。
入口は２車線道だが、半キロほどで１．５〜１車線の、くねくねとした坂道になってしまうのは、残った未改良区間か？
そのわりに対向車がままあったのは、使われているルートなのだろう。
２車線道へ出たら右へ。赤城西麓広域農道との共用区間とでも言う道。反対方向だと、左へ入るところは狭い脇道なので、ここだけは快走２車線道という考えを離れた方がいい。
おすすめ度 ：★★★☆☆
人気度 ：★★☆☆☆
行った日時 ：2004年10月17日（日） 19時頃
■ 尾合〜生枝（なまえ）
県道６２号 沼田大間々線から北の区間。
南の多那から降りてくると、県道６２号
沼田大間々線へ出て左へ１キロ半ほど進む。左へ望郷ラインの案内あり。
尾合で北へ入るＴ字路（→）は、手書き風の案内看板だった。
坂道で北の高台へ登っていくと、その縁を走る道となる。片品川とそれに沿った県道と集落を見下ろせるので、ここは止まって景色を見下ろすのもいい。特に駐車場所はないが、交通量はきわめて少なかった。
広い畑の中を走っていく道で、道なりに右へ９０度曲がった後、Ｔ字路（↑）にぶつかり右折。前方に椎坂峠の赤い屋根が見える。
１キロ弱で再びＴ字路（←）を左折した後、国道１２０号と十字路で交差する。
おすすめ度 ：★★★★☆
人気度 ：★☆☆☆☆
行った日時 ：2005年4月17日（日） 13時頃、 2007年10月21日（日） 13時頃
■ 生枝〜川場
国道１２０号から北の区間。
おおまかなコースは、１キロ半くらい北北東へ向かった後、西北西へ向かっていく。
他の区間と同様、十分な２車線幅が確保されている走りやすい道。山の中腹を走っていく眺めのよい道で、スカイラインと言っていい。適度なカーブやアップダウンもあり、日曜日でも交通量が少なく、気持ちよく走れる道だった。
たとえ有料でも走っていいと思える道。
沿道に特に展望所などがないのが、まあ無料の道ということか。南東に椎坂峠の赤い屋根、北方には谷川連峰の山並みが望める場所もあった。
国道１２０号から約６キロのところにメロディポイントができた。そこを走ると、尾瀬を歌った「夏の思い出」の冒頭の４小節のメロディを聴くことができる。路面に細かな溝があり、その間隔で音階を作り出しているらしい。
ゆるやかな下り坂で、手前に予告看板が４つあり、「いち」「にい」「さんっ」「はいっ」の４番目のところから、メロディが聞こえ出す。（右写真）
約５０キロの一定速度で、窓を閉めて走るように注意書きがあった。延長１７５メートル、溝の本数は２５５９本とのこと。西方向への車線のみ。
（追記：メロディポイントはなくなってしまったらしい。やめるなよぉ。）
最後に直線道を下っていくと、川場村に入り、県道６４号 平川横塚線と交差。その角に、道の駅川場田園プラザがある。沿道で随一の休憩所であり、ここはおすすめできる道の駅。こちらの望郷ライン沿いと県道沿いの両方に駐車場がある。
おすすめ度 ：★★★★★
人気度 ：★☆☆☆☆
行った日時 ：2005年4月17日（日） 13時頃、 2007年10月21日（日） 13時頃
■ 川場〜三峰山
農村を西へ進んでいくと、県道２６３号富士山横塚線との十字路は、こちらが止まれ。その県道を右へ入ったところに、地酒を売っている古新館がある。
森へ入っていくと、滝之沢大橋は、橋の上から赤城山の西麓を望む。渡った先右側に駐車スペースあり。
再び沼田市に入り、北へ向きを変えていくと、観光フルーツ園を抜けていく。（右写真）
止まれの十字路があり、左に月夜野と書かれていたが、ここだけは望郷ラインが左という表示がなかったと思う。反対方向からも、望郷ラインが右という表示はなく、川場とある方へ向かう。
なお、その十字路を直進したところも、望郷ラインの支線のような感じの道。視界の広いきれいな２車線道なので、時間に余裕があるなら、ここを終点まで走ってもいいだろう。（左下写真）
１キロ半ほどで、県道２６６号上発知材木町線にＴ字路（↑）で出るので、左折して戻ってくればよい。望郷ラインとの十字路には、左右が望郷ラインという表示があった。
池田トンネルを抜けた右側には、佐山ふれあい広場があり、休憩に使える。２０台分くらいの無料駐車場に、あずまや、四釜川をはさんで水車小屋がある。午後４時すぎでは、建物は閉まっていたが。
県道２６５号道木佐山沼田線と交差した先も、山の中腹へ登っていき、眺めのよい区間になる。
所ノ沢橋は、深い渓谷にかかる橋で、ちょっとした展望場所。橋の手前右側と、先の両側の路肩が、車の幅くらいある。（右下写真）
おすすめ度 ：★★★★★
人気度 ：★★☆☆☆
景色のよさ ：★★★★★
走りやすさ ：★★★★☆
行った日時 ：2005年4月17日（日） 14〜15時頃、 2009年11月14日（土） 16時頃
三峰山トンネル
長さが１．６キロある、長いトンネル。出入口付近だけ、ほんのすこしカーブしているが、ほとんど直線の２車線道。
トンネルの東側は、沼田市。手前左側に、数台分の駐車スペースがある。東の山なみを望めて、ビューポイントになっている。
坑口には、リンゴ、サクランボ、ブドウ、ナシ？といったフルーツに、ミズバショウ、ラベンダーといった花の絵が描かれていて、にぎやか。（左下写真）
トンネルの西側は、みなかみ町で、旧月夜野町。坑口には、ホタルの絵が描かれている。反対側の絵がナチュラルな画風なのに対して、こちらはやや図形的なデザインだった。（右下写真）
おすすめ度 ：★★★★★
人気度 ：★★☆☆☆
景色のよさ ：★★★★☆
走りやすさ ：★★★★☆
行った日時 ：2005年4月17日（日） 15時頃、 2009年11月14日（土） 16時頃
■ 三峰山〜月夜野
左右にカーブしながら下っていき、直線区間へ出ると、そこもビューポイントになっている。ここは駐車スペースがないので、直線の途中に止めるしかない。（右写真付近）
関越自動車道の下をくぐっていくと、信号のないＴ字路（↑）で、２車線道は左折。反対方向からは、利根沼田望郷ラインの案内標識と右折レーンがある。
さらに信号のないＴ字路（↑）にぶつかり、右へ国道１７号という表示。反対方向からは、望郷ラインの案内標識がある。
ＪＲ上越線の踏切を渡ると、県道６１号沼田水上線へ出る。ＪＲ後閑駅前から４００メートルほど南の信号Ｔ字路で、県道上の交差点案内標識に望郷ラインの表示がある。
おすすめ度 ：★★★★★
人気度 ：★★☆☆☆
景色のよさ ：★★★★★
走りやすさ ：★★★★☆
行った日時 ：2005年4月17日（日） 15時頃、 2009年11月14日（土） 16時頃
群馬県のホームページより、利根沼田望郷ラインのページ （別ウィンドウに開く）
