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関門橋

　本州と九州の間、関門海峡をまたぐ吊り橋。

　関門自動車道の一部。
　関門橋を含む、下関インターと門司港インターの間は、片側３車線。その区間外は、片側２車線。
　下り線は、橋の上の左端車線が、直後に門司港インター出口になってしまうので、左端で景色を楽しみながら渡る場合は、出てしまわないように要注意。
　上り線は、門司港インター入口とめかりパーキングエリアからの出口が合流した後、左端の３車線目になる。この方向は、下関インターで２車線に狭まるまで、十分に余裕がある。

　上り線は、九州側にめかりパーキングエリア、下り線は、本州側に壇之浦パーキングエリアがあり、どちらも関門橋と関門海峡の景色がよいパーキングエリア。
　橋の展望場所としては、本州側には火の山展望台、九州側にはめかり公園や門司埼灯台もある。
　関門海峡は、わりと大きな船がひんぱんに通行しているので、関門橋を船がくぐるシャッターチャンスは多い。

　橋の長さは1068メートルで、1973年に開通した時点では、日本最長だったらしい。
　優れた橋に贈られる、土木学会田中賞を受賞している。

　関門橋を含む下関インター〜門司港インター間は、一般の高速道路よりも割高な料金となっていて、普通車350円。
　関門海峡を車で渡る手段としては、ほかに国道２号の関門国道トンネルもあり、そちらは普通車150円だが、景色はない。関門海峡フェリーは、普通車750円だが、場所が離れていて、その間を関門道＋北九州高速で走ると、1100円になる。

（追記：2011年8月1日より2014年3月末までの特別区間割引で、普通車250円、ETC車の平日昼間割引で200円になる。）

おすすめ度　：★★★★★
人気度　　　 ：★★★★☆
景色のよさ　 ：★★★★★
走りやすさ　 ：★★★★★
行った日時　：2007年8月18日（土） 8時頃、　2010年10月17日（日） 11時頃

料金試算

　関門橋の通行料金を計算してみた。
　NEXCO各社の高速道路の料金は、次の式で計算される。

基本計算式　（150円＋1kmあたりの料金×距離）×1.05

　ここで、150円はターミナルチャージという基本料金で、×1.05は消費税5％。最後に、24捨25入して50円単位に丸める
　通常の高速道路では、普通車の場合で1kmあたり24.6円だが、大きなトンネルや橋では、建設費がかかることから、割高な料金となっている。
　関門橋を含む下関インター〜門司港インターの区間もその１つで、関門特別区間として、通常の2.6倍にあたる1kmあたり64円とされている。
　そこで計算してみると、次のように450円となり、実際の普通車の通常料金350円と合わない。

式１　（150円＋64.0円×4.3km）×1.05＝446円≒450円

　関門橋の部分だけ高いのかと思い、距離を分けて計算してみると300円となり、これも合わない。

式２　（150円＋64.0円×1.1km＋24.6円×3.2km）×1.05＝314円≒300円

　試しに、関門橋の前後にある壇之浦パーキングエリア〜めかりパーキングエリアの区間だけ高くして計算してみると、これなら計算が合った。

式３　（150円＋64.0円×1.4km＋24.6円×2.9km）×1.05＝326円≒350円

　NEXCO西日本に問い合わせてみたところ、あくまで式１の計算が正しいのだが、過去の料金300円からの激変緩和処置として350円にしているとのこと。そういう特別な割引があること、ネットでいろいろ探しても出てこないのだが…
　ちなみに、区間全体を通常の高速道路として計算してみると、250円となる。

式４　（150円＋24.6円×4.3km）×1.05＝269円≒250円

　関門橋の存在により、本来はプラス200円のところ、シークレット緩和割引によりプラス100円ですんでいることになる。
　現行の通常料金の350円から逆算すると、1kmあたり42.64円となり、通常の24.6円の1.73倍に抑えられていることになる。

式５　（350円÷1.05−150円）÷4.3km＝42.64円/km

　なお、並走している関門国道トンネルの料金は、普通車150円。高速道路ならターミナルチャージ分だけだが、それを無視して距離だけで計算してみると、1kmあたり41.28円となり、ほぼ同じになる。いや、これはあまり意味ないけど。

式６　150円÷1.05÷3.461km＝41.28円/km

　この下関インター〜門司港インターの区間は、2018年3月までのＥＴＣ限定で、特別区間割引として最大3割引とされている。それにより普通車300円になっているのだが、次のように単純に計算すると250円となり、計算が合わない。

式７　350円×(1-0.3)＝245円≒250円

　そこで、本来の式１の計算式を持ってきて、それで割引計算すると、なんとか結果が合う。

式８　（64.0円×4.3km＋150円）×1.05×(1-0.3)＝313円≒300円

　ところが、NEXCO東日本と中日本の特別区間割引では、1kmあたりの距離単価だけが30％OFFと書かれていて、それで計算すると350円になってしまう。

式９　（64.0円×4.3km×(1-0.3)＋150円）×1.05＝360円≒350円

　再びNEXCO西日本に問い合わせたところ、特別区間割引は、1kmあたりの料金を3割引とするものだが、式９では緩和措置の料金350円と変わらなくなってしまうので、緩和措置の料金をベースにして、ターミナルチャージの150円を引いた距離相当分を3割引にしているということだった。

式１０　(350円−150円×1.05)×(1-0.3)+150円×1.05＝292.25円≒300円 

　お疲れさまでした。

この橋を渡った人はこんな橋も渡っています　（ウソです）

　明石海峡大橋　　瀬戸大橋　　来島海峡大橋