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志摩半島 南岸

　複雑な海岸線の志摩半島南岸を走る、国道２６０号と、その間の県道。日本の道１００選に選ばれている。

■ 国道２６０号　大王〜御座

　まず、東端の大王から南西の半島部の御座へ向かった。
　２車線道で、車は多め。

　船越海岸では、砂浜を見渡せる位置に、船越前浜小公園という休憩所がある。（右写真）
　ここ以外にも、この国道には、ところどころに小公園という休憩所があった。数百メートル手前に、道路上に大きな予告看板が出ているのだが、肝心の「ここ」という位置には、道路脇に小さな看板があるだけで、走っていて入口がわかりにくいのが難だ。

　志摩片田から国道は２つに分かれるが、道なりに走っていると、北側の新道へ入っていく。
　白い橋を渡った直後に、長田小公園というのがあり、ここから英虞湾（あごわん）の入り江の１つを眺めることができる。奥まった小さな入り江という感じで、ちょっと風情があった。ここには、トイレと自販機あり。「真珠の海を望する道」と題した「日本の道１００選」の石碑もあった。
　その先で、斜張橋の志摩丸山橋を渡ると、新道は終わり。左折して、旧道へ向かう。

（追記：2009年6月、新道の志摩バイパスは全線開通したとのこと。）

　南側の旧道は、１．５車線道。和具のあたりは沿道が商店街になっており、わりとにぎやかだ。

　あと５キロをきったあたりから、２車線道になるとともに、交通量が少なくなる。
　阿津里浜には、砂浜の中央部に、休憩所とトイレがある。なにやら周辺を工事していた。

　終点近くの御座に来ると、十字路があり、方面標識が出ているのでわかりやすいが、国道２６０号は右へ。左の狭い道へ入ると、御座海岸へ。直進の道は、狭くて通行困難と書かれていた。
　国道の終点は港で、店が何軒か並んでいた。

　帰り道は、和具から南側の旧道へ進んでみた。家並みの間の１．５車線道をしばらく走った後、最後の方で、海沿いを走る区間がすこしだけあった。海沿いではありそうだが、堤防が高くて海がまったく見えない区間もあり、あまりおすすめはしない。
　まあ、行き止まり国道で、ほかに道もないので、片方で行って、もう一方で戻るのが妥当とも言える。
　全体的には、海がときどき見える道、という感じで、シーサイド度は低い。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★★☆☆
行った日時　：2000年12月26日（火）　11〜12時頃

■ 国道２６０号　大王〜鵜方

　大王へ戻り、国道２６０号から登茂山へ向かう道の交差点には、道路上に標識はなかったが、角に看板が出ている。

　道幅十分な２車線道で、交通量多め。沿道に店が多い。
　この区間にも、小公園がいくつかあった。
　完全に内陸を走る区間。

　パールロードの南端をすぎ、県道５１４号 安乗港線との交差点をすぎると、鵜方の市街へ入っていく。交通量はさらに多めで、流れは停滞ぎみ。
　国道１６７号との五差路を直進すると、県道１７号 浜島阿児線へと入る。

おすすめ度　：★★☆☆☆　（幹線道でおもしろみなし）
人気度　　　 ：★★★★☆
行った日時　：2000年12月26日（火）　13時頃

■ 県道１７号 浜島阿児線

　国道２６０号の断絶区間をつなぐ県道。なんでここも国道２６０号じゃないのか、理解に苦しむけど。

　基本的に２車線道。ただし、ちょっと狭めのところや、カーブのきついところもある。
　海沿いを走る区間が、ぱらぱらある。
　迫子には、迫子小公園という名で、道路脇に展望台がある。２階くらいの高さの木製風展望台で、道路をはさんで、英虞湾の入り江を見渡せる。真珠筏が点在している入り江の風景だ。（右写真）

　終点の浜島では、県道を離れて、岬の先端の方へ向かってみた。小島に建つ灯台があり、堤防で陸地とつながっていたが、小島は険しそうだったので入るのはやめておいた。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★★☆☆
行った日時　：2000年12月26日（火）　13〜14時頃

■ 国道２６０号　浜島〜紀伊長島

　浜島から西へ。
　磯笛トンネルを左の脇道へ迂回すると、磯笛岬・磯笛峠へ立ち寄ることができる。

（2007年2月追記：このあたりの国道２６０号は、黒潮シーサイドウェイとも呼ばれるようだ）

　田曽浦・宿浦〜下津浦のあたりでは、１．５〜１車線のくねくね道になる。このあたりだけ、ほかとはちがう道という感じだ。（右写真）
　もっとも、国道２６０号をずっとたどるような走り方をするのは、物好きだけだろうけど。

　下津浦で、県道１５２号 南勢浜島線と合流したあたりから、交通量が増えてくる。
　五ヶ所湾の北東、神津佐で県道１６号 南勢磯部線と合流すると、２車線道となり、国道らしさを取り戻す。

　五ヶ所浦で、県道１２号 伊勢南勢線と接続するあたりは、南勢町の中心街のようだ。
　五ヶ所湾の北西の高浜のあたりでは、ぎりぎりシーサイドを走るところもある。（右下写真）

　その先、穂原のあたりで一時１．５車線幅になるも、その後は再び２車線幅へ。
　五ヶ所湾の西では、礫浦（さざらうら）の南海展望台の眺めがよいので、立ち寄ることをおすすめする。

　相賀浦トンネルを抜ける。２車線道で、道はいいが、交通量は少なくて、快適に走れる。
　しかし、贄浦のあたりでは、家並みの間の曲がりくねった１車線区間があり、固定式の信号で、交互通行するところがあった。田舎だと、立ち退き移転とか、むずかしいのかなぁ。
　鵜倉園地も眺めがいいので、おすすめ。
　その後、菜屋浦から神前浦までは、２車線道でくねくねと山越えする。

　棚橋で海を離れると、１．５車線道になる。細かなカーブがつづき、夜だったので、かなり走りにくかった。狭いトンネルも残っている。

　Ｔ字路（↑）に出る手前で、方面標識には、右が国道４２号、左が尾鷲とあった。尾鷲へ行くにも国道４２号を通るんだけどなぁ。
　そこからは２車線道になるが、１．５車線区間も残る。
　紀伊長島で国道４２号へ出る。

（2005年5月追記：棚橋から西は、その後、紀勢南島トンネルにより改良されたよう。）

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★★☆☆
行った日時　：2000年12月26日（火）　14〜18時頃