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フルーツライン
沿道にくだもの畑が並ぶ、広域農道。
■ 土浦北〜朝日峠 一部県道区間
南端は、筑波パープルラインの南側入口と共通。常磐自動車道・土浦北インターから国道１２５号を北西へ約１キロ。県道１９９号小野土浦線へ右折する。
２車線道を進んでいくと、５キロくらいで道なりの道が県道ではなくなり、このあたりから農道になるようだ。
前方の山へ、くねくねと登っていく坂道になる。カーブは細かく、路面に減速用の凹凸がある。
途中から、県道２３６号筑波公園永井線になるが、ここも道なりに進んでいればよい。
尾根筋に出て、左方向の眺めがよくなる。ところどころに駐車スペースがあるのだが、みんな入口がふさがれていた。以前はゴミが散乱していたからだろうけど、それなら「Ｐ」の標識も外すなり、裏返すべきだろうに。
Ｔ字路（←）があり、直進がフルーツラインで、県道は左折して筑波パープルラインの表筑波スカイラインになる。フルーツラインはすぐに山を降りて行ってしまうので、表筑波スカイラインへ１キロほど寄り道して、朝日峠展望公園で景色を眺めるのもおすすめ。
おすすめ度 ：★★★☆☆
人気度 ：★★★☆☆
行った日時 ：2006年10月9日（月・祝） 10時頃
■ 朝日峠〜辻
石岡市に入り、最初は山をくねくねと降りていく道。（右写真）
坂の途中に、そば屋、柿の直売所などがあった。
下へ降りて平地へ出ると、まっすぐな道になり、センターラインが白へ。
おすすめ度 ：★★★☆☆
人気度 ：★★☆☆☆
行った日時 ：2006年10月9日（月・祝） 11時頃
■
辻〜小幡 県道区間
交差点を直進していくと、県道１３８号石岡つくば線になる。
白いセンターラインの２車線道で、イチゴ狩りの看板があり、フルーツラインらしくなってくる。
約２キロ走ると、道なりで県道１５０号月岡真壁線へ移る。
ここらにも、梨直売や、ぶどう直売の看板があって、県道区間とは言え、フルーツラインらしかった。
フラワーパークの入口は、出入りする車が多くて、混雑していた。誘導係は直進車優先という原則を守ってほしい。近くにコンビニあり。
おすすめ度 ：★★★☆☆
人気度 ：★★★★☆
行った日時 ：2006年10月9日（月・祝） 11時頃
■
小幡〜小見
直進していくと、再び広域農道になる。県道区間よりも、車は減った。
ガソリンスタンドもあったが、沿道は農村風景で、周囲に山の景色もあり、広域農道らしい道だった。
交差点の手前で、レーンの向きを示す矢印が消えかかっていたのも、農道らしいと言えば農道らしい。
おすすめ度 ：★★★★☆
人気度 ：★★☆☆☆
行った日時 ：2006年10月9日（月・祝） 11時頃
■ 小見〜道祖神峠 県道区間
直進で、県道４２号笠間つくば線へ入る。ここは峠越えの区間なので、カーブのつづく坂道になる。
道祖神峠では、西への脇道の入口が広くなっていたので、そこに車を止めると、「北筑波稜線林道 竣工記念碑」というのがあった。この林道ってここまで延びていたのかぁ、とわかり、そこからどうしようか迷ったが、引き返してくればいいかと思って、北筑波稜線林道へ入った。
なお、東への未舗装林道は、一般車両通行禁止だった。
おすすめ度 ：★★★☆☆
人気度 ：★★☆☆☆
行った日時 ：2006年10月9日（月・祝） 11時頃
◆ コースアウト
北筑波稜線林道を西へ進むと、舗装はされているものの、湧き水と落ち葉で泥ハネする区間があった。同じ道を引き返して、もう一度走る気にはなれず、フルーツラインの最後の区間は、逆方向からまわって走ることにした。
県道６４号土浦笠間線を北へ。最初は１．５車線で、県道１４０号西小塙石岡線と接続してからは２車線。国道５０号へ出ると、ここは十分な２車線幅の幹線国道で、車多数。
■ 飯合〜北吉原
フルーツラインの北端の区間。
国道５０号を西から来ると、右折レーンがあり、行き先の表示は土浦、フラワーパーク、友部インター。
２００メートルほどで、斜め左への道が道なりで、フルーツラインの方向はまっすぐだが、右折扱い。ほとんどの車は左へ行って、ここから交通量が減った。
ここも白いセンターラインの２車線道だが、沿道には鉄工所やラブホテルがあり、あまり農村という風景ではなかった。
３キロほどで、県道４２号笠間つくば線に出る。
なお、このフルーツラインの北端から、国道５０号と県道１号宇都宮笠間線で東へ２キロほどで、ビーフラインの南端に接続するので、広域農道を走りつなぐのもいいだろう。
おすすめ度 ：★★☆☆☆
人気度 ：★★☆☆☆
行った日時 ：2006年10月9日（月・祝） 12時頃
