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富士みち～松姫街道

　国道１３９号の、富士吉田から北へ松姫峠を越える区間。

■ 富士みち　　富士吉田～大月

　中央自動車道・富士吉田線と並走している区間。

　思った以上に市街地の中の区間が長く、信号も多かった。もっと山の中の道かと思っていた。たしかに両側は山なのだが、逆にいえば、人の住める場所がこの線上に限られているので、家が集まっているのだろう。
　以前、富士吉田に泊まって、大月で仕事だったことがあったのだが、中央道を走るまでもないかと思って、この国道で向かった。そしたら、朝の出勤時だったこともあるんだろうけど、けっこう車が多く、かなり時間がかかってしまった。両側が山なので、ほかに道がなくて車が集中してしまうのだろう。ただ通るだけなら、中央道の方をおすすめ。

　この区間の中央道は、仕事で何度も走ってるけど、いつもすいていて快適に走れる。私の中では、ひじょうに印象のいい高速道路だ。まあ、これは平日の話なので、休日には混むんじゃないかとは思うけど。

　途中の東桂の鹿留入口交差点から、県道７１３号 大野夏狩線へ入ると、鹿留林道へつながる。

おすすめ度　：★☆☆☆☆
人気度　　　 ：★★★★★
行った日時　：1996年頃の平日の朝

■ 松姫街道　　大月～小菅（こすげ）

　松姫峠越えの区間。
　以前は県道だったが、国道１３９号が延長されて組み込まれた。

　富士吉田方面から来ると、大月市街でＴ字路（↑）にぶつかり、いったん国道２０号を通って１キロくらい東へ進んでから、Ｔ字路（←）で左折して、再び北へ向かう。ここの国道２０号は、大月の商店街通りで、いつも混んでいる。（追記：2007年にバイパスが部分開通したらしいので、すこしはましになったかも。）

　橋を渡ったあと坂を登り、大月郊外の住宅地的なところを抜けていく。交通量は、大月以南よりだいぶ減る。
　はじめは２～１．５車線。ところどころ集落で、１車線幅に狭まるところもある。

　北へ進むにつれて、だんだん周囲が寂しくなってくる。
　深城ダムがあり、さらにトンネルをいくつか抜けると、葛野川ダムがある。以前は狭い１車線幅のトンネルもあったが、ダム周辺はトンネルも含めてきれいな２車線幅に改良された。（右写真）

　峠に近づくと、１．５車線道に狭まり、カーブが急になってくる。坂も急になり、山の斜面をくねりながら、ぐんぐんと登っていく。

　松姫峠には、以前は標識と石碑くらいしかなかったはずだが、駐車場とトイレができて、ちょっとした展望場所になっていた。

　峠から先は、こんどは山を降りていく。（右写真）
　小永田の集落の手前、左カーブの右外側に、駐車スペースがある。小菅村の案内図とベンチがあり、周囲の山なみを見渡せるほか、建設中の松姫トンネルにつづく道路を見おろせる。

　小永田の集落で、南東の上野原から来る県道１８号 上野原丹波山線と接続。
　山の間は２車線道になるが（右写真）、村役場に近づくと、家並みの間の１．５車線道へ。

　村役場の手前でＴ字路（↑）にぶつかる。左へ行くと、県道１８号 上野原丹波山線で丹波山（たばやま）へ。国道は右へ。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
行った日時　：1999年7月19日（月） 10～11時頃、　2009年10月11日（日） 15～16時頃

■ 小菅～奥多摩

　奥多摩湖上流の川沿いのルートになる。

　山の間を行く、２～１．５車線道。カーブのつづく道だが、それほど走りにくくはない。

　東京都に入り、奥多摩湖に着くと、都道２０６号 川野上川乗線・奥多摩周遊道路の入口があり、湖を渡ると国道４１１号に出る。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2004年7月19日（月・祝）　11時頃