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前日光高原への道

　足尾から前日光高原、古峯ヶ原を経て、今市へ抜けるつもりだったが、通行止で栃木へ。

■ 県道１５号 鹿沼足尾線　　足尾〜粕尾峠

　銅山で有名な足尾から、県道１５号で南東へ向かった。国道１２２号・銅街道を南方向から来ると、入口には方面標識と右折レーンあり。
　入口だけ２車線道だが、その後は１．５〜１車線の狭い道。小さな川沿いに、山の中へ入っていく。

　その後、ヘアピンカーブを重ねて、山を登っていく道となる。カーブの間にやや距離があるので、すこしだけ国道１５８号の旧道の安房峠越えの雰囲気があった。
　時間がやや遅めだったせいか、思いのほか対向車があった。みんな帰途につく時間か？

　カーブには番号がついていて、この方向からだとカウントダウン。粕尾峠（かすおとうげ）はカーブ３８の先。
　町境の粕尾峠自体は展望もなく、なにも施設はない。まあ、道路脇に止めることは可能ではある。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2004年11月23日（祝）　15時頃

■ 県道５８号 草久足尾線　　粕尾峠〜前日光

　粕尾峠はＴ字路（←）になっていて、そこから左へ。「ようこそ横根高原へ」というタイトルの簡略案内図があるが、その行き先には「前日光高原」と書かれており、「横根高原ってどこだよ？」という感じ。

　１〜１．５車線幅の古そうな道と、改良されたきれいな２車線道とが混在する。工事中のところもあったので、２車線区間が増えていきそうだ。（下写真）

　狭い区間では、対向車が来ると道の端ぎりぎりへ寄らなければならないのだが、端には土や落ち葉などが積もっており、けっこう車が汚れる道だった。

　峠から２キロ半くらい、勝雲山の近くで、左側にわりと広い無料駐車場がある。前方の前日光高原や周囲の山々が望めるが、休憩所や展望所という感じではなかった。登山用？　このときは、ほかに１台もいなかった。

　さらに１キロほどでＴ字路（←）があり、県道は左へ。ただし、そちらへは「車両通行止」という立て看板があった。周辺の案内図あり。

（追記：2008年11月に県道５８号は開通したらしい。）

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2004年11月23日（祝）　15時頃

■ 前日光牧場への道

　直進して、前日光牧場へ。
　森の中の舗装道を進んでいくと、牧場へ出て、その中を走る道と　なる。両側を鉄格子に挟まれて、１車線幅しかないけど。

　カーナビや地図ではけっこう奥まで道がつづいていたのだが、車で行けるのは、前日光ハイランドロッジまで。その先の道は「車両通行止」だった。
　駐車場は道路に沿って、けっこう長くあった。いいシーズンには混みそうだ。
　ロッジでは、食事・温泉・宿泊ができるようだ。売店みたいなのもあったけど、オフシーズンのせいか、時間が遅かったのか、売り子さんの姿が見えなかった。ロッジとは別にトイレあり。

　周辺には遊歩道が整備されており、ハイキングによさそうだ。象の鼻展望台までは歩いて約２０分。
　冬期は閉鎖らしい。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2004年11月23日（祝）　15時頃

■ 県道１５号 鹿沼足尾線　　粕尾峠〜下粕尾

　ドライブ天国（2004年9月1版）の巻頭特集ルートの１つ「赤城〜日光」をたどろうと思っていたのだが、通れない（と書いてあった）ので、粕尾峠まで戻り、県道１５号を先へ進むことにした。峠にはよく見ると、「これより７．６ｋｍ先　通行不能につき通行止　栃木県」という固定式の表示があったので、一時的というよりは、かなりずっとという感じだった。

（追記：2008年11月に県道５８号は開通したらしい。）

　峠から１．５〜１車線道を、くねくねと降りていく。（左下写真）
　集落を通過するところでは狭い１車線区間があったが、改良中のようだった。

　下の方は２車線主体の走りやすい道になるが（右下写真）、家並みの間では　センターラインがなくなる区間もあった。

　思川（おもいがわ）沿いの道で、思川チェリー・メープルラインの名がついていた。ところどころに駐車スペースあり。
　このあたりで日が暮れてきてしまったので、沿道の景色の方はよく確認できず。

　２００１年のカーナビは、この県道を進んで鹿沼インターへ出るように言っていたが、東京へは遠回りなので、下粕尾でＴ字路（→）を右折して、県道３２号 栃木粕尾線へ入った。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2004年11月23日（祝）　16〜17時頃