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鶴見半島の道

　リアス式海岸の鶴見半島を、先端の鶴御崎まで行く。

■ 県道６０４号梶寄浦佐伯線

　佐伯市街から国道３８８号・日豊リアスラインを南下し、茶屋ヶ鼻橋を渡った先で左折して、この県道に入る。
　最初は、番匠川沿いをトレースしていく、道幅に余裕のある２車線道。
　１キロ半ほどから、１．５車線道となり、けっこうくねくね。このへんはもう川沿いというよりも、リアス式海岸沿いという感じ。

　入江を埋め立てたようなところを横断した後、道なりは右に曲がって吹灘ふれあいトンネルでショートカットしていくが、あえて直進して旧道をまわってみた。
　しかし、突端部の御番所の鼻から後半は、海側は木が茂っていて海の視界はよくなかった。吹浦の入江に近づいて、ようやく海沿いへ出た。漁港からは、白いセンターラインの２車線道へ。
　吹灘ふれあいトンネルからの出口と接続し、半キロほど先には、海側に広い駐車場にあずまやがあった。あずまやが海沿いではなく、道路沿いにあったのは、観光客用ではなく、地元の人用なのだろう。

　辰ノ口鼻はきれいに海岸線をトレースしていく道だが、違法駐車禁止の表示あり。内陸側には駐車スペースがあった。
　松浦の市街に入ると、しばらく内陸を走っていく。ここは、スーパーマーケットとかある市街地。ここから南へ鶴御崎トンネルで半島を横断すると、県道５０１号色宮港木立線へ接続する。

　東へ向かうと、新有明トンネルはきれいで広かったが、中浦トンネルは内側がでこぼこで狭かった。
　トンネル以外は、海岸線をていねいにトレースしていく１．５車線道。くねくねとした道がつづき、けっこう走りでがあった。海との間にガードレールも縁石もないところもあった。（右上写真）

　猿戸では、鶴見スカイラインへの入口がある。その１キロほど先に広浦でＴ字路
（→）を右へ入るところは、案内標識あり。広浦トンネルは道幅十分だった。
　その先のトンネルを抜けて、３００メートルほどの入江に、滝見台があり、「やすらぎの道」という表示があった。（右下写真付近）

　丹賀砲台園地というのがあるが、火曜・水曜は定休日ということで、閉まっていた。（大人２００円）
　その先のトンネルは、道幅十分。

　梶寄浦の漁港の手前には、内陸側に県道の開通記念碑があり、昭和５７年１０月とのこと。それまで沿道の各浦は陸の孤島だったらしい。ただ、こういうものは駐車スペースのあるところに建ててほしいものだ。
　漁港の先は、県道ではなくなるが、道はつづいている。

おすすめ度　：★★★★☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
景色のよさ　 ：★★★★☆
走りやすさ　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2007年8月15日（水） 8〜10時頃

■ 市道下梶寄線

　県道６０４号梶寄浦佐伯線の先の道。

　鶴見大島に再接近する地蔵崎には、元の間海峡段々展望所がある。
　そのあたりから、海沿いを離れ、山の中腹へ入っていく。１キロほどで、道が２手に分かれる。案内表示があり、鶴御崎へは右上へ。

おすすめ度　：★★★★☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
景色のよさ　 ：★★★★☆
走りやすさ　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2007年8月15日（水） 9〜10時頃

■ 鶴御崎燈台開設道路

　灯台のところに、そういう名前の記念石碑があったので、この道がそうなのだと思う。
　陸上自衛隊が昭和５５年に開通させたとあり、県道の開通よりも２年早いんだけど。

　１．５車線道で山をどんどん登っていく。ここまでずっとつづいてきたシーサイドラインが、最後に一転してスカイラインになるというのは、ドライブコースとして、いいクライマックスになっている。
　道の途中に展望所などはないが、大島の全景を見下ろせる。（右写真）

　ゲートのようなものがあったが、平成１８年４月より入場無料の表示だった。そこからは鶴御崎ミュージアムパークに入る。
　いったん下っていくと、広い駐車場がある。そこから歩いてパノラマ展望ブリッジへ。
　さらに奥へ進むと、いったん登って、また下っていき、終点部にも数十台分の駐車場がある。そこから歩いて、鶴御崎灯台と九州最東端という場所へ。

おすすめ度　：★★★★☆
人気度　　　 ：★☆☆☆☆
景色のよさ　 ：★★★★☆
走りやすさ　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2007年8月15日（水） 9〜10時頃