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陣馬街道

　陣馬高原の峠を越えていく道。

■ 藤野〜佐野川　　神奈川県道５２２号棡原藤野線

　国道２０号・甲州街道からの入口は、藤野総合事務所前交差点。（旧藤野町役場前）

　２００メートルほどで沢井トンネルへ入るが、トンネル内で道幅が変化していて１．５車線区間と１車線区間があるので、対向車に要注意。

　その後、白いセンターラインのある道になるが、道幅は２車線ぎりぎり。センターラインは黄色になったり、なくなるところもあった。沢井川をたどっていくルートだが、リバーサイドという感じのところは、ところどころだけ。

　佐野川上河原で橋を渡った先は、県道５２１号とのＴ字路（↑）で、陣馬街道は右へ。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2007年6月17日（日）　15時頃

■ 佐野川〜上恩方　　県道・都道５２１号

　さらに沢井川をさかのぼっていくルート。最初の方は１車線区間があるも、その後しばらくは２車線に改良された道がつづく。（左下写真）
　川沿いに点在する民家をたどっていき、沿道には小さいながら茶畑もあった。
　２車線道が終わり、狭い道になっても、しばらくは民家がつづいていた。山の中ぎりぎりのところまで家を建てたという感じだった。

　その先にゲートがあり、そこからは山を登っていく道へ。ヘアピンカーブもある、くねくねした山道で、１．５〜１車線幅。（右下写真）

　最高所の和田峠で、神奈川県から東京都へ入る。茶屋らしきものがあったが、未舗装の駐車場は１回６００円という表示。うっかり休憩もできない。登山の起点のようで、あとで調べたら陣馬山まで徒歩３０分で行けるらしい。
　峠の先で、東方向への展望が一瞬開ける場所があったが、狭い道なので、車を止められなかった。その先はずっと森の中。

　峠の東側はさらに狭くて、１車線幅のところが主体。対向車が来ないことを祈る道。車１台分の幅の両側にガードレールという区間もある。（左下写真）
　自転車で登ってくる人がいたけど、なにもわざわざと思うような、傾斜の強い坂道。

　３キロほどで再びゲートがあって、その先から民家が現れるが、道は狭いままがつづく。案下川沿いのルートになるが、川の流れに沿ってか、カーブが多い。（右下写真）
　その先、赤茶けた舗装の場所がところどころにあり、カーブに注意という意味のようにも思えたが、どうも意図不明瞭だった。
　Ｔ字路（↑）にぶつかるところは、右へ陣馬街道という標識がある。

おすすめ度　：★★☆☆☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2007年6月17日（日）　15〜16時頃

■ 上恩方〜下恩方　　都道５２１号上野原八王子線

　そこからは黄色いセンターラインがあるものの、狭めの２車線道。半キロほどで夕やけ小やけふれあいの里というのがあったが、この沿道で一番の観光施設らしかったところ（入場有料）。

　その先で、路線バスを先頭にした行列につかまってしまった。バスだとセンターラインをはみ出してしまうカーブも多いので、停止して対向車がすぎるのを待っていたりして、ノロノロ。
　バス停で止まってくれたら追い越せるかと思ったが、バスが２台重連のうえ、カーブが多くて見通しがきかないせいか、先行車は追い越していかない。休憩してしまって、行列をやりすごそうと思っても、なかなか駐車スペースもない道。なんとか道路右側にスペースがあったところで、行列を脱出したけど。

　圏央道の下を通過。開通の１週間前だったので、道路自体は完成しているはずだが、高架道路の下はまだ工事現場のようで、片づいていなかった。
　その先は、ふつうの２車線道になり、沿道には住宅が並ぶ。
　都道６１号山田宮の前線との十字路は、右折レーンがないため、両方向とも右折渋滞だった。角にコンビニあり。

おすすめ度　：★★☆☆☆
人気度　　　 ：★★★★☆
行った日時　：2007年6月17日（日）　16時頃

■ 下恩方〜追分町　　都道５２１号上野原八王子線

　沿道にいろいろな店がある、買い物通り。
　反対方向には、和田峠までの情報を表示した電光表示板があった。（右写真）

　２キロほどで、右へ約９０度向きを変えたあたりで、センターラインは黄色から白になったが、同時に渋滞開始で、センターラインの色はほとんど意味がなかった。

　都道４６号八王子あきる野線・高尾街道との十字路は、右折レーンはあるのに、それでもそこが渋滞の先頭だった。
　その後は流れ出して、中央道の下を通過する。下り線の渋滞の先頭となる元八王子バス停の近く。

　追分町で、国道２０号・甲州街道と再び接続し、その先は八王子の中心街。

おすすめ度　：★☆☆☆☆
人気度　　　 ：★★★★★
行った日時　：2007年6月170日（日）　16〜17時頃