★★★ Precious Road ドライブ旅行記　＞　都道府県別　＞　石川　＞

宝達山への道

　県道７５号押水福岡線と林道で宝達（ほうだつ）山を越える。

（追記：県道７５号は、下記のドライブの後、２キロ半ほど北の県道２２９号宝達今浜線と重複するルートに変更になったらしい。）

　国道４７１号を宝達志水町の今浜から南下してくると、この県道７５号との交差点には、方面標識があったのでわかりやすい。

　１キロほど走って山に入りかかると、Ｔ字路（→）の先に「この先車両通行不能につき　車両通行止」とあった。
　右の林道東間線の方を指して「宝達山頂」という矢印があり、そちらが迂回路になっていた。どうりで、カーナビに宝達山頂を目的地にセットしたら、国道４７１号でぐるっと回って、東側から登るようなルートを指示したわけだ……
　通行止めの表示は一時的に置いた看板ではなく、地面に固定して立てられたものだった。当分のあいだは、通れるようにするつもりはなさそうな感じ。
　県道は塞がれてはなく、トラックが出てきたので、工事中なのかもしれないが、道路工事には関係ない車かもしれない。

　林道東間線は、ほとんど１車線の山道で、くねくねと登っていく。途中、なかなか眺めのいいところもあった。

　山頂近くにＴ字路（←）があり、左へ行くとすぐに、広い宝達山頂町営駐車場がある。そこからも、景色が眺められるが、そこはまだ山頂ではなかった。
　ここに周辺の道の詳しい案内図があって親切だが、この地図では、県道は通行止めとはなっていなかった。
　駐車場を背にして左手の、県道７５号押水福岡線（金沢方面）は、車両通行止でパイプでしっかりと封鎖されていた。
　正面の町道宝達沢川線には、全面通行止予告という看板があって、平成１１年１０月１８日〜平成１２年７月２８日とあったが、終わりの月日の数字を消そうとしたようにも見られた。終了月日未定ということ？　道はふさがれてはいなかった。迂回路として、北の林道宝達新宮線と、南の林道東間線（来た道）が書かれていた。
　右手の上へ登っていく道が、町道宝達山頂線で、これが山頂へ至る道。

　宝達山頂線を進んでいくと、１．５〜１車線道の道で、突き当たりが宝達山頂になる。隣に神社がある。
　国土地理院の一等三角点という塔があって、標高６３７．３５メートルとあった。空模様が悪化していて、視界がいまいちだったのが残念。

　帰りは、町営駐車場を通過してＴ字路（↑）まで戻って左折し、来た道の先へ進む。これは県道７５号押水福岡線（富山方面）になるが、登ってきた林道とそんなに雰囲気は変わらなかった。１．５〜１車線の山道で、こちらも眺めのいいところがある。

　富山県・高岡市に入り、沢川まで来ると、部分的に２車線道になる。
　右手に五位ダムの湖が見えてくる。湖畔の未舗装路があったが、帰りの時間があるので、探索はやめておいた。五位山大橋で湖を渡り、堀切トンネルを抜けたあと、左への脇道を入ると、五位ダムに出る。ダムの上は車は通れない。コンクリート製ではなく、両側とも土を斜めに積んだダムだった。
　ダムから先はほとんど２車線道で山を降りていって、県道３２号小矢部伏木港線にぶつかる。

　ツーリングマップル中部（1999年3月版）のおすすめルートだが、ワインディング好きな人向け。

おすすめ度　：★★★★☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2000年5月2日（火）　14〜15時頃

（おまけ）

　その後、福岡インターから、能越道に入ったが、小矢部栃波ジャンクションまでの間、前後にまったくほかの車を見なかった。