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国道４１７号 岐阜県内
国道４１７号は、岐阜県大垣市から福井県河野村まで、山を越えて海へ出る国道。途中の岐阜・福井県境のところで途切れているが、代わりに林道でつながっている。
大垣〜揖斐
大垣市の国道２１号との河間交差点からスタート。
家並みの間の２車線道で、北西へ向かう。
赤坂で、短い橋を渡った先の十字路では右折。不親切に方面標識がなかったが、角に赤い線の矢印があって気づいた。
しばらくは市街地の中を走っていく。ときどき田園があるが、ほとんど街。いろいろな店が多く、買い物には不自由しない。
池田町を抜け、揖斐川町（いびがわちょう）へ。
方面標識に「揖斐川」とあって、揖斐川は前に渡ってきたんじゃなかったっけ、と思ったけど、この場合は「川」ではなく、「揖斐川町」を指しているらしい。まぎらわしいので、町名に「川」を付けるのはやめて欲しい。それか、標識に「揖斐川町」と書くとか。
国道３０３号との重複区間に出るところは、狭い道が２つに分かれていて、一方通行。信号がなく、前に並んでいる車が右折車のたびに、右折待ちで待たされる。なんでここだけ、こんなに狭いのか？
おすすめ度 ：★☆☆☆☆
人気度 ：★★★★☆
行った日時 ：2001年6月8日（金） 10〜11時頃
揖斐〜横山ダム 国道３０３号
国道３０３号との重複区間になっても、似たような２車線道がつづく。しかし、前方の山は近くなってくる。
県道４０号 山東本巣線の谷汲方面は通行止めになっていた。
揖斐峡で川沿いに出ると、いよいよ景色がよくなってくる。（右写真）
ここからは揖斐川沿いをさかのぼっていくが、国道は川のカーブを無視して、立派なトンネルでまっすぐ走れるようになっている。渓谷を味わいたいなら、川沿いの県道や旧道へ寄り道することをおすすめする。
久瀬トンネルの北には、「恋の吊り橋」とかいう歩行者用の橋があったけど、駐車スペースが見あたらずに通過。ま、私には関係ない橋のようだけど…
道の駅「星のふる里ふじはし」は、立派なみやげ物店とトイレと情報館？があったけど、食事処はなし。あとで調べたら、バーベキューハウスというのがあるようだけど、離れたところにあった建物がそうか？
おすすめ度 ：★★★☆☆
人気度 ：★★★☆☆
行った日時 ：2001年6月8日（金） 11〜12時頃
横山ダム〜徳山
横山ダムで、国道３０３号と分かれて、国道４１７号の単独区間になる。
奥いび湖／横山貯水池沿いを走る道となるが、それまでとちがい、カーブがきつくなる。
ダム湖から川になってくると、右手に藤橋城が見えてくる。
さらに奥へ進むと、徳山ダムを建設中。完成すると、日本一の貯水量のダムになるらしい。
川面から離れたところに立派なトンネル道ができていて、２車線道をまっすぐに走れる。（左写真）
と思うと、最後は「トンネル出口直角左折注意」となっている。その先はいまは空中で、いずれはそのつづきに対岸への橋ができる計画らしい。
そこからは、１〜１．５車線道と狭くなり、徐々に川面へ下っていく。ダム工事中なのでダンプカーが対向したりするが、けっこう親切で、かなり手前で待っていてくれたりした。
仮設のような橋を渡って、揖斐川の東岸へ。Ｔ字路（↑）の右が県道２７０号
藤橋根尾線で、国道４１７号は左へ。
そこからは、川沿いの１車線道がつづく。けっこう長くて、走りでがあった。基本的には川に沿った道なので、そんなに急カーブはないが、こきざみにカーブをしていく道。対向車がたまにあり、気を使う。
ここで遅い車に追いついてしまった。ていねいな運転と言うべきか、ヘタな運転と言うべきか。後続車に配慮してくれる気配がないので、止まって時間をあけた。こんなところに来てまで、人の後ろを走りたくはない。
おすすめ度 ：★★★★☆
人気度 ：★★★☆☆
行った日時 ：2001年6月8日（金） 12〜14時頃
（追記）2008年に徳山ダムが完成したので、ダムより先の様子はだいぶ変わっていると思われる。
塚林道
ついに「この先は林道です」という看板が現れる。冬期通行止期間 １１月２０日〜５月２０日とのこと。
その裏側には反対方向を向いて、「国道４１７号 大型車通行不能」という看板があった。でもその先って、林道しかないんだけど？ 福井県から林道を通ってきた大型車に、ここで引き返せとでも言いたいのだろうか？ 完全に意味のない看板だと思う。
さて、林道も道幅は同じような１車線道ながら、さすがに落石が多い。
また、舗装が壊れて段差や穴になっているところや、湧き水が路面を流れているところがあるのが、国道とのちがいを感じさせる。（右写真）
川を離れて森の中へ登っていくと、冠山林道とのＹ字路がある。「冠峠」と書いてある斜め右へ。
おすすめ度 ：★★★☆☆
人気度 ：★★☆☆☆
行った日時 ：2001年6月8日（金） 14時頃
冠山林道
さらに山を登っていく。森を抜けて山の斜面を走るようになり、眺めのいいところあり。
しかし、高度を上げるにつれて、霧がどんどん濃くなってしまった。ついには、完全に霧の中へ入ってしまい、ヘッドライトを点けて走る。景色はまったく見えない。
路面に落石が多いので、さらに気を使う。ガードレールやカーブミラーは、たまにあるだけ。
ようやく冠山峠へ到着。道が広くなった駐車スペースと石碑あり。峠の両側の池田町と藤橋村の碑に加えて、ダムのために廃村になってしまった徳山村の碑があるのが、なんとも感慨がある。霧のため、景色はまったく見えなかった。
そこからは福井県池田町に入り、山を下っていく。
峠から３分ほど進んだところで、霧の中に見えてきたものは……行く手を覆う土砂崩れだった。（右下写真）
そういえば、前の日は雨だったからなぁ。
車を降りてみると、それほど高さはなく、崩れている区間も短いので、歩いてなら越せるくらいだったのだが、車ではどうしようもない。
もう笑うしかない。（実際、霧に包まれた林道上で、一人で笑ってしまいました）
さて……事前の計画では、もしこの区間が通行止だったら、横山ダムから国道３０３号で西へ向かい、木之本へ出てもいいかな、とは思っていた。しかしそれは、事前に通行止の看板があった場合のこと。すでにここまで来てしまうと、１時間以上は戻らねばならない。しかも、あのえんえんとつづく１車線道を。
こうなったら、あと迂回できそうな道は、途中にあった林道の分岐しかない。
戻って峠から下っていく途中で、すれ違いのために待っていてくれた車がいたので、窓を開けて、通れませんよ、と教えてあげた。その車の男の人は、「この間は通れたのになぁ」と言っていた。こっちはまあドライブだから笑えたんだけど、その人は仕事のようだった。口振りからは、ここまで来たら現場まで行ってみようかという感じだったけど、その後どうしたのだろうか？
そういや、ここへ来るまでにすれ違った何台かの車は、みんな引き返してきた車だった、ってことか……
なお、この区間は６月２０日も雨で不通になり、そちらは６月いっぱいつづいたらしい。雨の後は気をつけた方がいいようだ。
おすすめ度 ：★★★★☆ （霧がなければ眺めよい）
人気度 ：★★☆☆☆
行った日時 ：2001年6月8日（金） 14時頃
塚林道、再び
林道のＹ分岐まで戻って、「高倉峠」という方へ。ツーリングマップル中部（1999年3月版）によると、ダート区間があると書いてあるのだが、この際、仕方ない。
いったん高度を下げたため、霧を抜ける。川に沿っていく１〜１．５車線道。やはり落石や段差あり。対向車は１台、駐車が１台。
だんだん登っていくと、やはり霧の中へ入ってしまう。未舗装区間があるも、けっこう平らで、わりと最近手を入れたようだった。
県境の高倉峠には、広い駐車スペースと石碑があった。ツーリングマップル中部のコメントによると、日本海が見えるらしいのだが、このときは完全に霧の中。
そこからは再び舗装されていて、ダートもあのくらいだったらいいかな、と思っていたら、本格的なダート区間はそれからだった。（右写真）
こっちの未舗装区間は約２５分間つづいた。まあ、ふつうの乗用車で走れるが、落石や段差には要注意。
芋ヶ平の「蓮如の里」というところに出ると、右手にお地蔵さん？が建っていて、周辺が整備されている様子。霧も抜けた。
そこからは舗装道になるが、もう林道ではなく、町道かなにかだろう。田んぼの中を進む道となり、民家も見えてくる。
国道４７６号へ出る。
おすすめ度 ：★★★☆☆ （ダートが好きな方のみ）
人気度 ：★☆☆☆☆ （峠東の舗装区間で対向車１台、駐車１台、他はなし）
行った日時 ：2001年6月8日（金） 15〜16時頃
